Danny no puede faltar en ningún blog que se precie relacionado de algún modo con el MountainBike o con cualquier otro tipo de bici.

Que lo disfruteis.

DannyMacAskill Blog

Tu casco, póntelo correctamente.

Ponernos el casco parece algo sencillo, pero no todo el mundo sabe cual es su correcta posición y ajuste. 

Lo primero es elegir un casco de tu talla. Dispones de varios formatos y tamaños, además existen almohadillas y diferentes formas de ajustar el casco al diámetro de nuestra cabeza.

La posición correcta es nivelado sobre tu cabeza y cubriendo parte de la frente, aproximadamente dos dedos desde las cejas al casco.

Si no te deja un campo de visión lejano, tendrás que echar atrás la cabeza, tendrás aspecto de "malote" pero no, así no se pone.

Tampoco te lo pongas así (es lo mas común que podemos ver). Tendrás aspecto de "campechano y jovial", pero si tu casco puede ir así, es que se puede mover con facilidad hacia delante, por lo tanto no te protegerá como es debido.

 

Intenta centrar la hebilla del broche debajo de la barbilla, ajustando la correa desde atrás podrás hacerla mas larga, hazlo sin tener el casco puesto. Ajusta la corredera en ambos lados formando una "V" debajo de cada oreja. Al abrochar la correa de la barbilla, el casco debe quedarte debidamente ajustado de tal forma que no puedas colocar más de uno o dos dedos entre la correa y tu barbilla.

Una forma de saber si te queda bien sujeto tu casco es, una vez abrochado, abrir bien la boca, si notas presión sobre tu cabeza, está bien. Si no, ajusta un poco más la correa de la barbilla.

Tampoco debes de poder mover el casco mas de dos dedos hacia atrás, si así fuera, acorta la correa frontal y prueba de nuevo. Del mismo modo, si puedes moverlo hacia delante, ajusta la correa de atrás.

Este es un estilo que me gusta, pero tampoco es efectivo...

Circulando por carretera

 



Aunque lo nuestro es la montaña, las piedras y la tierra, no podemos evitar circular por el duro asfalto de las carreteras. Y ahí somos los mas frágiles, así que debemos estar muy atentos y poner remedio a un buen susto.

Lo primero es  llevar siempre el casco, es obligatorio en vías interurbanas, pero lo mas importante no es eso. Por cualquier tontería podemos precipitarnos al suelo, y un golpe en la cabeza con una acera, una piedra o con un coche puede ser fatal si no llevamos el casco puesto y bien abrochado.

También debemos ser bien visibles, sobretodo de noche, con luces y ropa con reflectantes, de nuevo es obligatorio llevarlos de noche.

Señaliza cada maniobra con antelación, no debemos hacer giros repentinos ni bruscos. Hay que respetar las normas de circulación. Recordar que somos los más frágiles y los más lentos.

Circula por la derecha, en vía interurbana por el arcén si lo hubiere, y si no, sin invadir demasiado el carril, pero siempre con sitio para maniobrar y "reclamando" tu espacio, si no lo haces, los vehículos no cambiaran de carril para adelantarte y pasarán demasiado cerca de ti.

Procura no llevar auriculares puestos cuando circules por carretera, es sancionable, y poder oír los coches que se aproximan es muy importante.

Mucho cuidado con circular muy pegado a coches aparcados, una puerta puede abrirse en cualquier momento.

Y ojo también con la confianza, nunca nos podemos relajar cuando compartimos el asfalto con un montón de monstruos metálicos que nos pueden hacer mucho daño.


Respeta para ser respetado.

Freeride y DH en "La Penca"

Video grabado de los entrenamientos de los Freebikes Riders de Arenas de San Pedro el pasado 15-01-2011, en los trails de la Penca y circuito del I DH Arenas. A disfrutarlo que es... !!!espectacular¡¡¡

"Lo que no puede faltar en nuestra mochila"

La elección de la mochila es importante, si os decidís por la del "cole", muy probable que os sude la espalda mas de lo normal. No se sujete bien a vosotros, por lo tanto se mueva una barbaridad. Y tenga mas espacio del necesario. Además las mochilas específicas para este deporte suelen contar con un hueco reservado para los depósitos de agua, la marca mas conocida (y de las mas caras) es la Camelback.

Un rider precavido vale por dos o tres riders "cachueros". Así que hay ciertas cosas que debemos llevar siempre encima en cualquier ruta o salida por corta en kilómetros o tiempo que sea.

-Agua o derivados: Es algo esencial, ir siempre hidratados, bien sea con isotónicos o simplemente con agua. Beber cada cierto tiempo a tragos cortos aunque no tengamos realmente sed, le viene perfecto a nuestros músculos.

Depósito de agua.

 -Cámaras de recambio: Un inoportuno pinchazo nos puede llegar en cualquier momento, así que debemos llevar al menos una cámara de recambio, así como desmontables (facilitan la sujeción de la cubierta y así es mas rápido y cómodo el cambio de cámara).

-Un kit de parches: Por que puede que vuelvas a pinchar, o que el motivo del pinchazo siga alojado en la parte interior de la cubierta, como puede ser un cristal, y esto nos haga romper cámaras una y otra vez.

-Una infladora: bueno, no hace falta explicar esto, creo yo. Si pinchamos no pretenderemos inflar la cámara amorrados lamentablemente entre los radios de nuestra llanta...

-Herramientas para al menos lo básico: Como mínimo debemos llevar siempre, un conjunto de llaves Allen, o una multiherramienta con tronchacadenas.

-Bridas: No son nada caras y su uso puede ser muy amplio, como sujetar algo a la bici o a la mochila, hacer un arreglillo chapuza para poder llegar a casa...

-Y lo que nunca está demás llevar:
Una bolsa de plástico, para guardar desechos de comida inorgánicos, algo eléctrico en caso de lluvia, como el móvil o cualquier otra cosa. Y no ocupa nada. Un pequeño botiquín nos puede ser muy útil para cualquier "traspiés". Y ya si sabemos un poquito de mecánica, unos eslabones de cadena te harán falta en caso de que parta la cadena, existen de cambio manual que son muy fáciles de montar y así ahorrarnos una pateada.

Eslabón de cambio manual

"Bicicleta de montaña"

La bici de montaña (en inglés, mountain bike, MTB) es el tipo de bicicleta diseñada para viajes por la montaña o campo a través. En castellano también es habitual la denominación de bicicleta todo terreno (BTT) (del francés: Vélo Tout Terrain (VTT), o bicicleta montañera como se le conoce en el Perú y en otros países de Latinoamérica.

La bicicleta de doble suspensión representa el más importante avance del ciclismo del siglo pasado; proporciona a los ciclistas la posibilidad de llegar a lugares que en otro tiempo se consideraban inaccesibles para dicho vehículo, y a través de ella han aparecido nuevas modalidades de ciclismo, acercándola hacia el campo de los deportes extremos.

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Se caracteriza por unos componentes (cuadro, ruedas, sistemas de cambio, etc.) más resistentes a los impactos del terreno y por estar provistas, en muchos casos, con un sistema de suspensión que puede ser simple (sólo suspensión en la horquilla delantera, también denominadas «rígidas») o doble (horquilla delantera más amortiguador trasero, llamadas «dobles») además de las bicicletas monorquilla ( que solamente poseen una delante, quitando una de las dos que hay delante para disminuir el peso) . Asimismo, las cubiertas son de mayor grosor y con tacos para absorber mejor las irregularidades del terreno y obtener mejor tracción. Finalmente el diámetro de sus ruedas puede variar desde 24 a 29 pulgadas. Siendo 26 pulgadas la medida más utilizada desde sus inicios, además de ser la más fácil de encontrar.